Historique

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1930 – 1975: Expansion et transformation
UPS  étendit ses activités tout au long des années 1930 et au début des années 1940 en se voyant confier les expéditions des grands magasins de Chicago, Cincinnati, Milwaukee, Minneapolis, et Philadelphie. La pénurie de carburant et de caoutchouc durant la seconde guerre mondiale, associée au rationnement de la plupart des biens de consommation, amena  les magasins à limiter l’appel aux services d’expédition et ils encouragèrent leurs clients à transporter leurs colis eux-mêmes.

Après la fin de la guerre, l’Amérique fut témoin du développement des banlieues et de nouvelles formes de consommation émergèrent. De plus en plus d’américains achetaient des voitures et faisaient leurs courses dans les centres commerciaux équipés de grands parkings. UPS reconnut que son rôle dans la livraison à domicile pour les magasins devenait limité et ses dirigeants étudièrent de nouvelles opportunités de croissance.

Les responsables d’UPS cherchèrent alors à élargir l’offre de services. En 1953, UPS proposa ses services de transport public dans les villes où les autorisations des commissions de commerce fédérales et de l’ICC (Interstate Commerce Commission) n’étaient pas nécessaires. Durant la même année, UPS mis en place ce service de transport pour la première  fois en dehors de la Californie, à Chicago. Au milieu de cette dérégulation, la société réintroduisit, toujours en 1953 ,  le service aérien, permettant des livraisons en deux jours entre la plupart des villes de la côte Est et celles de la côte Ouest. Les colis UPS voyageaient alors dans les soutes des avions de lignes effectuant des vols réguliers.

Mais cette expansion fut parsemée d’obstacles. De strictes régulations nationales et fédérales limitaient l’accès à  des marchés porteurs. Dans certains cas, les expéditeurs étaient contraints de confier leurs colis à plusieurs transporteurs successifs jusqu’à leur destination finale. UPS dut faire face à des  batailles légales sans précédent afin d’obtenir les accréditations appropriées pour intervenir dans des zones suffisamment vastes et répondre ainsi à la demande.

Pendant une trentaine d’années, UPS dut mener plus d’une centaine de procédures afin d’obtenir de la part des autorités des autorisations supplémentaires. En gagnant ces batailles juridiques, UPS jeta les fondations d’un marché ouvert à la concurrence.
En 1975, UPS devint la première société de livraison de colis à desservir les 48 états américains. Ce réseau précurseur a été communément appelé chez UPS le « Golden Link ».